Rakúšania sa zrazu prebudili: Bez elektromobilov sa už nikde nepohnete!
Potom, čo Európska komisia navrhla zákaz spaľovacích motorov pre prenájom automobilov a firemné vozové parky od roku 2030, rakúsky minister hospodárstva Wolfgang Hattmannsdorfer sa rozhodol zareagovať s nevídanou razanciou. Jeho vyjadrenia, ktorými očividne odmieta plánované opatrenia, svedčia o tom, že aj v politických kruhoch sa objavajú hlasy, ktoré sa neboja vyjadriť svoj nesúhlas s bruselskými reguláciami. Hattmannsdorfer to nazval konkurenciou desivou pre európsky automobilový priemysel, pričom zdôraznil nežiaduce účinky, ktoré by takýto krok mohol mať na lokálne firmy.
Kde je spravodlivosť pre európskych výrobcov?
V súčasnosti, keď sa Európska únia neustále snaží zavádzať nové regulácie vo veci elektromobility, príde takýto postoj pod tlak. Veď na jednej strane privítame ekologické zmeny, no na druhej strane sa vystavujeme riziku upadnúť do konkurenceschopného pásma, kde dominujú ázijskí výrobcovia. Poskytovatelia prenájmu vozidiel a firmy sa budú pritom ocitnúť na mieste, kde budú nútení investovať do technológie, ktorú skutočne nielenže neovládajú, ale ani nemajú dostatok času na prispôsobenie sa.
Politika EÚ vs. realita výrobcov
Hattmannsdorferova reakcia nie je len emocí, ale skôr volaním po zdravom rozume! Odkiaľ EÚ čerpá návod na to, aby nútila firmy zameniť vozy s tradičnými motormi za niečo, čo sa nedokáže (alebo nemá čas) integrovať do existúcich systémov? Taktiež sa objavuje otázka, či populistické ciele v oblasti elektromobility nesúvisia len so snahou získať politické body na úkor ziskovosti domácich výrobcov. Systémové riešenia sú často zatlačené do úzadia bez ohľadu na súčasný stav vyspelosti trhu s elektromobilmi a práve tieto podmienky by sa mali brať do úvahy.
Úvahy o budúcnosti automobilového priemyslu
Definovanie budúcnosti automobilového priemyslu vo svetle úloh, ktoré si EÚ stanovila, vyžaduje silný hlas, aký reprezentuje minister Hattmannsdorfer. Z jeho slov vyplýva, že neexistuje žiadne spravodlivé prostredie, ak legislatíva EÚ likviduje šance európskych výrobcov na úspech a tým vytvára dlhodobú závislosť na externých dodávateľoch. Ak EÚ naozaj chce znížiť emisie CO2, mala by byť schopná zohľadniť aj kontext, akým spôsobom sa to dá dosiahnuť bez ohrozenia tisícov pracovných miest a stability automobilového sektora.
Kam sa posunieme ďalej?
Zásadné rozhodnutia potrebné v tomto smere si vyžadujú otvorenú diskusiu a ochotu hľadať konsenzus medzi výrobcami, politickými činiteľmi a verejnosťou. Zatiaľ čo racionalita Hattmannsdorferovho vyjadrenia rezonuje čoraz viac, diskuse okolo regulácií a ekologických opatrení pokračujú. To, ako sa EÚ rozhodne reagovať na hlasy odporu, môže definovať nielen budúcnosť automobilového priemyslu v Európe, ale aj smer, ktorým sa obratíme. Bude to boj o udržanie zdravých a konkurencieschopných podmienok, alebo sa moldy úradníci vezmú cez hradbu regulácií na zahodenie zdravého rozumu?
Sursa: www.teraz.sk/ekonomika/auto-rakusky-minister-odmieta-tlak-na/894446-clanok.html